বৈদ্যুতিক যানবাহন (EV) গ্রহণের হার বিশ্বজুড়ে বিভিন্ন অনুকূল পরিবেশের কারণে বৃদ্ধি পাচ্ছে, যেমন কোন দূষণ, জীবাশ্ম জ্বালানী শক্তির উপর নির্ভরতা, দক্ষতা এবং কম শব্দ [1]। ইভিতে বর্তমান গবেষণা পরিবহন সম্প্রসারণ, খরচ কমানো এবং কার্যকর চার্জিং কৌশল পরিকল্পনার উপায় এবং উত্পাদনশীলতার সাথে সম্পর্কিত। এটি একটি হাইব্রিড, একটি মডুলার ক্রসওভার, বা বহুবিধ কার্যকরী ইভির মধ্যে একটি যাই হোক না কেন, খরচ কমার সাথে মানুষের আগ্রহ বাড়বে৷ অধিকন্তু, ইভির বিকাশ বর্তমান এবং ভবিষ্যতের বৈশ্বিক চাহিদার উপর ভিত্তি করে, যা বিদ্যুৎ এবং ব্যাটারির চাহিদার সাথে আন্তঃসংযুক্ত। তা ছাড়া, ইভির উত্পাদনশীল বিকাশ বিশ্বব্যাপী মান, ইভি নীতি, ব্যাপক কাঠামো, সম্পর্কিত পেরিফেরাল এবং সহজে ব্যবহারযোগ্য প্রোগ্রামিং [২] এর উন্নতির উপর নির্ভর করে। যাইহোক, জীবাশ্ম জ্বালানীর প্রাথমিক শক্তির উৎস এখনও বিশ্বের সড়ক পরিবহনকে নির্দেশ করে, কিন্তু ইভি গৃহীত হওয়ার আগে এটি কেবল সময়ের ব্যাপার; আগামী দশকে মানুষ বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর নির্ভর করতে শুরু করবে।
যদিও ইভিতে গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমনের কার্যত কোন সুযোগ নেই, পরিবেশগত পরিবর্তনগুলি প্রশমিত করার জন্য পরিবহন বিদ্যুতায়নের সুবিধাগুলি আরও স্পষ্ট হয়ে ওঠে যখন ইভিগুলির সংগঠন তীব্রতার কাঠামোর ডিই (ডিস্ট্রিবিউটেড এনার্জি) কার্বনাইজেশনের সাথে মেলে। কৌশলগুলি বৈদ্যুতিক নমনীয়তা উন্নত করতে অবিরত। ইভির ব্যবহার সাধারণত অনেকগুলি লক্ষ্য তৈরির মাধ্যমে শুরু হয়, তারপরে যানবাহন গ্রহণ এবং চার্জ করার জন্য নির্দিষ্টকরণগুলি অনুসরণ করা হয়। ইলেকট্রিক গাড়ির অনুমোদনের পরিকল্পনায় সাধারণত ইভির প্রতি আগ্রহ জাগাতে এবং পাবলিক চার্জিং পরিকাঠামো ব্যবস্থা থেকে আলাদা হয়ে দাঁড়ানোর জন্য অধিগ্রহণ কর্মসূচি অন্তর্ভুক্ত থাকে। অন্যদিকে, EV-এর জন্য শোকেসগুলির প্রযুক্তিগত উন্নয়ন ইভিগুলির জন্য অসংখ্য চার্জিং স্টেশন তৈরির দিকে পরিচালিত করেছে, যার সাথে বৈদ্যুতিক গাড়ির নেটওয়ার্ক (ইভি-গ্রিড ইন্টিগ্রেশন) সংযুক্ত করা যেতে পারে। নতুন চার্জিং স্টেশনগুলিকে প্রাইভেট এবং নন-প্রাইভেট চার্জিং স্টেশনে ভাগ করা যেতে পারে, যা মাঝারি চার্জিং (লেভেল 1 এবং (2) এবং দ্রুত চার্জিং (লেভেল 3 এবং DC) [3] উদ্দীপিত করতে পারে। মাঝারি চার্জযুক্ত পোর্টগুলিতে ইভিগুলির জন্য উচ্চ টোলগুলি ব্যক্তিগত। যাইহোক, ভবিষ্যত চার্জিং স্টেশনগুলিকে বাণিজ্যিক অবস্থানে তৈরি করতে হবে যাতে তারা ব্যাপক চার্জিং পোর্ট সহ বৈদ্যুতিক গাড়িগুলির জন্য পেট্রোল স্টেশন তৈরি করে [৪]। বেতার উদ্ভাবন বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের ভবিষ্যত বহুমুখিতাকে কেন্দ্র করে। এই প্রগতিশীল উন্নয়নগুলি সমগ্র মূল্য শৃঙ্খলকে কভার করে। প্রকল্প এবং পুরো সার্কুলার অর্থনীতির: পরিচালকদের গবেষণা, অপরিশোধিত তেলের উত্পাদন এবং প্রক্রিয়াকরণ, ব্যাটারির নকশা, সেইসাথে ব্যাটারির উত্পাদন, ব্যবহার, এবং নিষ্পত্তি (বাছাই, পুনরায় ব্যবহার এবং পুনঃব্যবহার) এবং সামগ্রিক সঞ্চয়ের সমাধান এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা [৫]। ব্যাটারির বর্তমান অগ্রগতির বেশিরভাগই নির্ভর করে লিথিয়াম কণা, লিথিয়াম কণার পলিমার বা নিকেল-ক্যাডমিয়াম, নিকেল-ধাতু হাইড্রাইড [৬] নওমানেন এট আল। ir দল চীন, ইউরোপীয় ইউনিয়ন, জাপান এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কঠিন লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি গাড়ির পদ্ধতি সম্পর্কে রিপোর্ট করেছে। তারা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির পয়েন্টে জাতীয় ব্যাটারি উন্নতি সিস্টেমের ব্যবহারের সিংহভাগ সংক্ষিপ্ত করেছে। চীন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র হল নেতৃস্থানীয় লাইসেন্সদাতা এবং দেশ যারা ব্যাটারি নিরীক্ষণ করে [7]। যাইহোক, উন্নয়নশীল দেশগুলি ইভি-সম্পর্কিত উন্নয়ন এবং উত্পাদন গবেষণা ও উন্নয়ন খাত বজায় রাখার জন্য তাদের উপর নির্ভর করতে পারে। ব্যাটারি-ভিত্তিক উদ্ভাবনের অগ্রগতি সত্ত্বেও, ব্যাটারি পরীক্ষার পর্যায়, পরিমাপ যন্ত্রের নির্মাণ, ব্যাটারির নিষ্পত্তি এবং পুনঃব্যবহার এবং মূল্যায়ন পরিচালনা উল্লেখযোগ্য [৮]। EV ফ্লিটের ওয়েল-টু-হুইল (WTW) গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন থেকে নির্গত CO2 এর পরিমাণে পরিবর্তন হবে কারণ শক্তির ব্যবহার এবং বিদ্যুৎ উৎপাদনের কার্বনের তীব্রতা উভয়ই হ্রাস পাবে [9]। এইভাবে, ইভিগুলি পরিবহন সেক্টরের কার্বন নিরপেক্ষতার দিকে ডিকার্বনাইজেশনের দিকে নিয়ে যেতে পারে।
ï¼ï¼https://www.hindawi.com/journals/complexity/2022/3304796/ï¼ থেকে নেওয়া
